Heilbronn im Wandel: Zeitensprung in der Innenstadt
Er ist und war ein Stadtpunkt mit besonderer Architektur, an dem Verkehrsströme und viele Menschen aufeinandertreffen: Der Knotenpunkt von der heutigen Friedrich-Ebert-Brücke über den Neckar zur Kaiserstraße ist der Schauplatz unseres dritten Bildervergleichs der Serie „Heilbronn verändert sein Gesicht“.
Das historische, nicht genau datierte Bild von 1936 bis 1944 zeigt eindrucksvoll die Gebäude der Heilbronner Altstadt vor dem schweren Bombenangriff im Dezember 1944. Am linken Bildrand ist das Webwarenhaus May & Co. zu sehen, rechts das ehemalige Postamt an der Unteren Neckarstraße mit dem Reisebüro des Verkehrsvereins im Erdgeschoss. Die Kilianskirche mit dem Kiliansmännle hebt sich in der Bildmitte ab. Ein Blickfang ist auch die kleine Straßenbahn mit dem einen Wagen, die Richtung Kaiserstraße fährt. Die Neckarbrücke, wie sie damals hieß, eine eiserne Bogenbrücke, wurde in der Endphase des Zweiten Weltkrieges von abziehenden Nazis zerstört.
Einsturzgefahr bewirkt Neubau der Ebert-Brücke
Auf dem Bild vom Sommer 2026 fahren die modernen, langen Stadtbahnwagen auf zwei Gleisen. Autos dominieren stärker die Szenerie, Ampeln regeln das Vorankommen. An der Stelle des alten Postamtes steht das moderne Marra-Haus mit den vielen Lokalen im Erdgeschoss und der farbreichen Fassade. Viele weitere Häuser der Innenstadt atmen den Zeitgeist des Wiederaufbaus; auch an der Kilianskirche ist am hinteren Turm ein etwas anderer Aufbau nach der Zerstörung im Jahr 1944 erkennbar. Und: Ein Kirchturm im alten Bild hinten in der Verlängerung der Kaiserstraße ist im aktuellen Foto nicht mehr sichtbar. Es ist der Turm der Friedenskirche, die 1944 durch Bomben stark zerstört und 1952 endgültig abgebrochen wurde.
Die Ebert-Brücke wurde 1947 eingeweiht. Nach dem Krieg führte zunächst ein Provisorium über den Neckar. Der Neubau wurde nach Friedrich Ebert benannt, dem ersten deutschen Reichspräsidenten. Gut 40 Jahre später hält die Substanz nicht mehr den modernen Anforderungen stand. 1990 muss die Brücke wegen Einsturzgefahr für den Autoverkehr gesperrt werden. Die neue Ebert-Brücke mit Treppenabgängen zur Inselspitze wird im Juli 1996 eingeweiht. Rund fünf Jahre später fahren die ersten Stadtbahnen über die Brücke.
